錨桿臺(tái)車優(yōu)點(diǎn) 安全性高：操作工在有支護(hù)的安全區(qū)域作業(yè)，遠(yuǎn)離未支護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域。 節(jié)約能源：相對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)動(dòng)鑿巖工具來說完成同樣工作鑿巖臺(tái)車要比傳統(tǒng)風(fēng)動(dòng)鑿巖工具節(jié)省約１／３的功率。 鑿巖效率高，速度快：在同類巖石和相同孔徑的條件下，鑿巖臺(tái)車上的液壓鑿巖機(jī)比氣動(dòng)鑿巖機(jī)的鑿巖速度提高兩倍以上。 鉆桿成本低：由于鑿巖臺(tái)車各壓力參數(shù)可以調(diào)整，因此可以在不同的鑿巖工況下匹配不同的壓力參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)鑿巖效果。又由于液壓鑿巖的沖擊應(yīng)力波平緩，傳遞效率高，因此鉆具消耗相對(duì)傳統(tǒng)氣動(dòng)鑿巖可節(jié)約１５～２０％。 降低鑿巖成本：由于液壓鑿巖壓力高。因此在同樣沖擊速度時(shí)液壓鑿巖機(jī)活塞受力面積?。_擊活塞面積接近釬尾面積），應(yīng)力傳遞損失小。受力均勻，壽命高、故障少、故可降。
DS5鉆注錨一體機(jī)一次停車作業(yè)范圍：錨桿作業(yè)18m（寬）x12m（高），特別適應(yīng)于高速公路、鐵路隧道留仰拱全斷面開挖或分臺(tái)階法開挖工作中的各項(xiàng)鑿巖孔作業(yè)。

DS5鉆注錨一體機(jī)（多功能）錨桿鑿巖臺(tái)車設(shè)有1個(gè)工作鉆臂及1個(gè)工作平臺(tái)臂設(shè)計(jì)，具有鉆孔、注漿、塞錨桿等一體成型功能，因工作范圍廣、鑿巖速度快等特性廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利工程、等隧道錨桿多功能，采用機(jī)供四驅(qū)輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度大14Km/h，便于轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，采用兩套立動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)供工作，康明斯機(jī)KW，可在14°坡度行走來回自如；采用直接液壓控制方式，擁有自動(dòng)防卡釬功能，配有液壓伸縮平動(dòng)鉆臂，不僅可使大臂曾長(zhǎng)1800mm能打掌子面、頂邦、側(cè)邦。備帶1.8m³/h注漿機(jī)，輸出壓力4mpa可調(diào)，采用封閉式駕駛室作業(yè)環(huán)境舒適度好。

通過測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，大的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車施工后，人員縮減為5人，大的釋放了勞動(dòng)力。

隨著井下安全本質(zhì)度不斷提高，井下支護(hù)工程量巨大，錨網(wǎng)支護(hù)施工是井下開采的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)工序。以往依靠人工施工作業(yè)作業(yè)方式，具有勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護(hù)質(zhì)量無法保障、危險(xiǎn)性高等缺點(diǎn)。為進(jìn)一步提升井下機(jī)械水平，加快推進(jìn)-520m中段底柱全流程機(jī)械化開采，項(xiàng)目部引進(jìn)鑫通機(jī)械生產(chǎn)的液壓錨桿鉆車交付采礦車間并投入生產(chǎn)使用。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車、多臂液壓鑿巖臺(tái)車、多臂電腦鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車等多種系列的產(chǎn)品。