打漲殼式錨桿： 1、放下錨桿塔，將錨桿放入錨桿倉內(nèi)(此時(shí)人不準(zhǔn)動(dòng)大臂及錨桿塔的閥)。 2、將錨桿塔收到位置，同時(shí)鑿巖機(jī)與錨桿馬達(dá)收到低位。 3、選好位置，移動(dòng)大臂，將頂緊頂板。 4、推進(jìn)滑架，使釬頭接進(jìn)頂板。 5、打開水閥，使鑿巖機(jī)旋轉(zhuǎn)并開始慢慢推進(jìn)，待低沖擊開眼后進(jìn)入高沖擊，如果鑿巖孔需深一些，可在鑿巖結(jié)束后退出一點(diǎn)釬桿，將滑架推至頂板，繼續(xù)鑿巖。 6、鑿巖結(jié)束后，收回鑿巖機(jī)，將滑架收回。 7、轉(zhuǎn)動(dòng)錨桿倉，推出一根錨桿進(jìn)入滑架。 8、將錨桿塔轉(zhuǎn)至第三位置，推進(jìn)滑架接進(jìn)頂板。 9、推進(jìn)錨桿馬達(dá)，使其將錨桿推入孔底。 10、旋轉(zhuǎn)錨桿馬達(dá)，將錨桿擰緊。 11、收回滑架，接著收回錨桿馬達(dá)。 12、將錨桿塔收到位置。 13、打錨桿結(jié)束后要沖冼車輛，特別是錨桿頭上的巖粉、污泥等要沖冼干凈。 14、將鏈條、加注機(jī)油。 15、將大臂收到中間，錨桿頭收回。 注：工作完成后將釬桿震松。 車輛應(yīng)正常配置滅火裝置。
鑫通機(jī)械錨桿臺(tái)車設(shè)備專為中小型地下礦山的全機(jī)械化巖石加固而設(shè)計(jì)，行駛速度高達(dá)12公里/小時(shí)，支持15根錨桿倉容量，在同級(jí)別產(chǎn)品中競爭力。整個(gè)錨固過程簡便、。人員可在遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)6米外的區(qū)域進(jìn)行錨固，它的機(jī)械化大的確保了操作人員的安全，為井下創(chuàng)造了更安全的作業(yè)環(huán)境。

某鐵路項(xiàng)全長439.25公里，巖體多為斷層角礫 斷層泥和壓碎巖，巖體易破碎，結(jié)合新烏鞘嶺隧道特點(diǎn)及施工難點(diǎn)，為了便于快速施工，提高設(shè)備安全性，項(xiàng)目部采用江西鑫通機(jī)械錨桿臺(tái)車進(jìn)行徑向錨桿施工，設(shè)備實(shí)現(xiàn)了鉆孔 裝錨 注漿一次性完成，保證設(shè)備安全施工，提高施工效率。

大功率液壓鑿巖機(jī)：采用瑞典技術(shù)國際鑿巖機(jī)，為考慮圍巖結(jié)構(gòu)鑿巖性我司提供多種鑿巖機(jī)配置方案供用戶選擇，不同鑿巖機(jī)鑿巖成本不同，使得獲取更高的鑿巖速率，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間、延長鉆具壽命、更高的生產(chǎn)效率、更低的鑿巖成本;標(biāo)配沃思德A18D/L大功率鑿巖機(jī)，18KW鑿巖功率，幾乎能應(yīng)對(duì)大部分巖石情況，具有的雙緩沖系統(tǒng)能有效的減少鉆具的消耗，使得鑿巖鉆孔工作成本更低、效率更高，降低了運(yùn)營成本。

錨網(wǎng)支護(hù)施工是礦山支護(hù)施工的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是重要的高危作業(yè)場所。以往靠人工施工作業(yè)時(shí)，具有勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差、施工效率低，支護(hù)質(zhì)量無法保障、危險(xiǎn)性高等特點(diǎn)，是礦山機(jī)械化換人的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該設(shè)備采用多工位推進(jìn)梁、配備靈活的掛網(wǎng)機(jī)械手以及錨桿庫，可一體完成巷道頂板和側(cè)幫的錨桿及錨索的鉆孔、掛網(wǎng)、裝錨桿整套錨網(wǎng)施工工序，將成功淘汰人工錨網(wǎng)施工這一高危落后生產(chǎn)工藝，可降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大縮短支護(hù)作業(yè)時(shí)間，為礦山安全量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車、多臂液壓鑿巖臺(tái)車、多臂電腦鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車等多種系列的產(chǎn)品。