行駛 1、打開(kāi)車(chē)燈，收回支腿(先后支腿，再前支腿) 2、松開(kāi)車(chē)閘，檢查方向，制動(dòng)系統(tǒng)工作是否良好可靠，確認(rèn)可靠后，方次正式進(jìn)入行駛。 3、行駛前先鳴喇叭。 4、行駛中注意安全棚的高度，根據(jù)頂板的高度適時(shí)收降、舉升。 5、如喇叭自動(dòng)鳴響，紅燈自動(dòng)閃亮或有異常響聲時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查。 6、帶電纜行駛時(shí)，須低速走，并同時(shí)操縱電纜卷筒手柄，適時(shí)地放出或收回電纜。 7、當(dāng)臺(tái)車(chē)由外力牽行時(shí)，應(yīng)將行走馬達(dá)的旁通閥打開(kāi)，以免損壞液壓裝置。
鑫通錨桿臺(tái)車(chē)使用案例：項(xiàng)目部錨桿支護(hù)臺(tái)車(chē)的使用，實(shí)現(xiàn)了綜掘施工不同高度、不同角度錨桿錨索孔、探測(cè)孔的機(jī)械化作業(yè)，為推進(jìn)快掘探索了新路徑、積累了新經(jīng)驗(yàn)、提供了新借鑒。錨桿臺(tái)車(chē)的投入使用，打破了常規(guī)使用前探梁臨時(shí)支護(hù)，采取風(fēng)鉆和錨桿鉆機(jī)進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，存在嗓音大、易揚(yáng)塵、勞動(dòng)強(qiáng)度高、安全系數(shù)低等難以解決的問(wèn)題，而且現(xiàn)場(chǎng)至少需要4名以上職工同時(shí)進(jìn)行作業(yè)?，F(xiàn)在僅需2名職工就可輕松操作設(shè)備完成打眼、支護(hù)、連網(wǎng)等作業(yè)流程，而且作業(yè)環(huán)境得到了大改善，工作效率提高了兩倍以上，在安全管理上實(shí)現(xiàn)了真正的“少人則安”。

通過(guò)測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來(lái)使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來(lái)快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來(lái)快了整整15分鐘，大的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說(shuō)到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車(chē)施工后，人員縮減為5人，大的釋放了勞動(dòng)力。

目前市場(chǎng)上所使用的錨桿臺(tái)車(chē)大多是單臂結(jié)構(gòu)，且傳統(tǒng)的錨桿施工方式存在效率低、安全低等問(wèn)題。鑫通機(jī)械緊跟行業(yè)發(fā)展，成功研發(fā)并下線了自帶錨桿庫(kù)，將鉆孔、裝錨桿、螺母鎖緊、自動(dòng)注漿等功能集為一體的兩臂智能錨桿臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了錨桿施工的全機(jī)械化。

采用兩個(gè)液壓鑿巖機(jī)一個(gè)用于鉆孔一個(gè)用于塞錨桿，根據(jù)需求可選裝錨桿桿庫(kù)及網(wǎng)片抓取機(jī)械手，（需要樹(shù)脂型時(shí)還配有一套樹(shù)脂輸送系統(tǒng)）具有人機(jī)控制水平高，操作環(huán)境允許操作手將注意力集中在安全、快速和的巖石錨桿支護(hù)上的錨桿機(jī)頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、錨桿支護(hù)效率高采用模塊化設(shè)計(jì)，可以按照所有常用類(lèi)型的錨桿或組合錨桿，錨桿長(zhǎng)度為1.5至3m等不同規(guī)格定制，輕松實(shí)現(xiàn)鉆孔、掛網(wǎng)、塞桿機(jī)械化作業(yè)。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車(chē)間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、多臂液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、多臂電腦鑿巖臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)等多種系列的產(chǎn)品。