GK3隧道多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)是一種用于隧道全斷面或臺(tái)階法拱架安裝、錨桿錨網(wǎng)安裝等施工的新型設(shè)備，因設(shè)有吊籃還可用于質(zhì)量檢測(cè)、高空作業(yè)平臺(tái)、注漿、裝藥及錨桿安裝等多種高空作業(yè)平臺(tái)使用而具備多種用途功能。設(shè)有三臂三機(jī)械手及三吊籃結(jié)構(gòu)形式，每個(gè)臂都可實(shí)現(xiàn)拱架自動(dòng)抓取、機(jī)械手端微調(diào)，可實(shí)現(xiàn)立拱作業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工作業(yè)。
鑫通機(jī)械自主研發(fā)設(shè)計(jì)的雙鑿巖拱錨臺(tái)車(chē)，是一種集拱架安裝、錨桿鉆設(shè)等多種功能于一體的綜合性工程設(shè)備，設(shè)備采用工程底盤(pán)，搭載雙集成鉆臂，整機(jī)具備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、雙向駕駛等功能，柴電雙動(dòng)力系統(tǒng)。

中國(guó)提出“一帶一路”性的倡議，基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)施必將會(huì)有持久性的需求；國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的繼續(xù)大力投入和城際快速通道的加快開(kāi)發(fā)方興未艾，西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入，新建鐵路、公路網(wǎng)也在不斷增加；我國(guó)各地區(qū)多種地質(zhì)條件決定了各類(lèi)隧道的建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多。立鋼拱架是鐵路、公路隧道支護(hù)作業(yè)的一道關(guān)鍵工序，傳統(tǒng)的靠人工或簡(jiǎn)易機(jī)械搭設(shè)的方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低下，而且很不安全，經(jīng)常造成砸傷人員、設(shè)備的事件發(fā)生。隨著大力推行“隧道施工機(jī)械化”的號(hào)召，機(jī)械替代人工將是必然趨勢(shì)和發(fā)展方向。另外，對(duì)工程質(zhì)量、作業(yè)安全、職業(yè)健康等方面的要求不斷提高，推廣隧道鋼拱架機(jī)械化安裝施工技術(shù)是保障施工安全和質(zhì)量，貫徹以人為本理念的根本措施。同時(shí)對(duì)提高我國(guó)隧道施工技術(shù)的整體水平具有重要意義。

智能拱錨一體化臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn)分析：1.功能豐富；適用于鋼拱架安裝、錨桿安裝、錨網(wǎng)安裝、超前支護(hù)安裝等施工作業(yè)。2抓手靈活，節(jié)約立架時(shí)間。該臺(tái)車(chē)抓手自由度多，中臂抓舉重量大，在無(wú)欠挖狀態(tài)下，與人工相比每班節(jié)約1h。3、安全風(fēng)險(xiǎn)低。鋼架在鋼筋廠(chǎng)已提前連接為整體，網(wǎng)片焊接完成，且操作人員位于鋼架及網(wǎng)片形成的保護(hù)屏障下方，安全系數(shù)高。4、欠挖處理。左右臂架欠挖處理錘，可以處理小批量的欠挖。

鑫通機(jī)械生產(chǎn)的多臂拱架臺(tái)車(chē)，是為鉆爆法隧道拱架支護(hù)研制的設(shè)備，整機(jī)大作業(yè)高度13米，大作業(yè)寬度16米，單臂大舉升重量1.5噸；配置多自由度機(jī)械手吊籃、大承載量臂架系統(tǒng)、大功率動(dòng)力系統(tǒng)、大工作范圍滑移平臺(tái)系統(tǒng)，具有安全、、、智能及功能全面等優(yōu)勢(shì)；滿(mǎn)足拱架安裝、錨桿安裝、測(cè)量、撬毛、裝藥、高空作業(yè)等施工要求；可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、市政、礦山等領(lǐng)域隧道、井巷、涵洞等施工中的支護(hù)作業(yè)及高空作業(yè)。
鑫通機(jī)械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬(wàn)、貴南、拉林、川藏鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽(yù)。