拱架臺車臺車移動就位打設(shè)定位錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)：駕駛多功能拱架安裝臺車進洞，停放于合適位置，操作臂架舉升，施工人員進行定位錨桿（鋼筋）施工，鋼筋網(wǎng)隨受噴巖面起伏鋪掛，與初噴混凝土面的大間隙不宜大于50mm，鋼筋網(wǎng)每個交點和搭接段均應(yīng)綁扎或焊接，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固，在噴射混凝土時不晃動，所有施工工序均于工作籃中進行。
現(xiàn)有的鋼拱架通常采用升降平臺運輸?shù)剿淼罁巫用?，但是無法調(diào)整鋼拱架的姿態(tài)，即無法調(diào)整鋼拱架的俯仰姿態(tài)和水平姿態(tài)，不能方便的到達隧道支撐面，導(dǎo)致鋼拱架的安裝精度低，而且在安裝過程中，鋼拱架還要發(fā)生傾斜，不安全。 實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、鋼拱架安裝精度高、避免鋼拱架在施工過程中傾斜、降低施工難度的拱架安裝臺車的拱架機械手。

雙鑿巖拱錨臺車施工效率高臂架承載能力強，一次可完成高鐵雙線隧道全斷面多榀拱架舉升定位，施工效率較人工施工提高1倍以上。3臂立控制，連接筋網(wǎng)片焊接時可同步進行鎖腳/系統(tǒng)錨桿施工，節(jié)約工序銜接時間，大大提高施工效率。

鑫通多功能拱架安裝臺車特點： 安全性：多功能拱架安裝臺車設(shè)置了控制和工作框，工人在框內(nèi)可立控制本臂運行，工作框始終處于已支護范圍內(nèi)，避免了傳統(tǒng)工藝，作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內(nèi)作業(yè)，確保了拱架安裝的安全。 性：施工僅需5-6人操作，安裝拱架用時50分鐘，施工全過程采用機械設(shè)備抓舉拱架焊接，立架與焊接工序無縫銜接；相對傳統(tǒng)工藝人員減少5人，作業(yè)時間縮短100分鐘，作業(yè)效率大大提高。 多功能性：多功能拱架安裝臺車適應(yīng)全斷面、二臺階、三臺階隧道開挖掌子面立拱架，此隧道圍巖狀況良好，一臺多功能拱架安裝臺車即可施工全段隧道，有效控制隧道工作面范圍，增強工序銜接。 靈活性：自身攜帶動力，履帶行走，爬坡能力顯著，移動快速，靈活許多，提升顯著，工序銜接加快。

設(shè)備安裝效率高
三臂三籃三抓手結(jié)構(gòu),并行作業(yè),效率高。,臂架與機械手全部采用電比例控制閥,無線遙控操作,動作穩(wěn)、準、快。3掛籃3焊機并行作業(yè),焊接網(wǎng)片時效率高。立完拱架后,雙鑿巖即可同時進行錨桿作業(yè),無需移車。在滿足對應(yīng)工法條件下,三榀拱架安裝45分鐘,三榀鎖腳錨桿孔施工20分鐘,設(shè)備施工每臺班僅需4至5人(含2名操作手)。
鑫通機械隧道施工設(shè)備已先后大量應(yīng)用于鄭西、成貴、鄭萬、貴南、拉林、川藏鐵路等重點工程建設(shè)，優(yōu)良的服務(wù)能力，也得到了業(yè)界的贊譽。