永興一號隧道為高鐵雙線隧道，正洞隧道以IV類圍巖居多，采用臺階法開挖；輔洞泄洪洞全斷面開挖。采用3臺鑫通單臂鑿巖臺車機械化施工用于正洞及泄洪洞，可滿足掘進開挖炮孔、超前支護、鎖腳及系統(tǒng)錨桿等鑿巖鉆孔施工。 設(shè)備配置：3臺單臂臺車(2臺70型+1臺90型)，均配置18kw大功率鑿巖機，5.5米鉆桿，按正洞及泄洪洞分2班施工，正洞每天1循環(huán)，泄洪洞2－3循環(huán)/天。泄洪洞設(shè)備安排：2臺并列全斷面開挖(另1臺此時在主洞用于下道開挖或上道錨桿作業(yè))，操作手2人，工2人，布孔數(shù)70余個，約2.5小時完成，斜掏單循環(huán)進尺約2.8米，每天可實現(xiàn)2－3個循環(huán)(需錨桿及噴漿時2循環(huán))。 正洞開挖設(shè)備安排：2臺設(shè)備并列于上道同時鉆孔(另1臺此時在主洞用于下道開挖另一側(cè))，操作手3人，工3人。開挖后同步爆破。上臺階140余個孔，2.5h完成，下臺階20余個孔，1小時完成，單循環(huán)進尺3.8米。
微電腦實時監(jiān)控運行狀態(tài)：操作臺車配備微電腦顯示監(jiān)控設(shè)備運行狀況*威綸通科技觸屏顯示器:通過傳感器監(jiān)測鑿巖系統(tǒng)運轉(zhuǎn)狀態(tài)、運行時間，若存在故障將提示報警信息，便于定期維保。·液壓油油溫油位、潤滑油系統(tǒng)故障、水泵水壓及電氣系統(tǒng)等故障報警提示便于操作人員以及維保人員隨時掌握設(shè)備運行情況及快速處理故障位置。

光面爆破技術(shù)自誕生以來，國內(nèi)外眾多學(xué)者對其的研究數(shù)不勝數(shù)。鑫通機械充分考慮圍巖地質(zhì)條件的影響，研發(fā)生產(chǎn)電腦控制鑿巖臺車，根據(jù)圍巖地質(zhì)條件確定合理的周邊孔間距、光爆層厚度，并且選用合適的裝藥結(jié)構(gòu)；滿奕以實際工程為依托，根據(jù)實際工程中隧道斷面面積、圍巖地質(zhì)條件等因素對爆破參數(shù)進行設(shè)計，對炮孔的布置以及炮孔間距等周邊孔參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整，確定合理的爆破方案。鑫通鑿巖臺車、掘進鉆機、多功能鑿巖臺車、電腦鑿巖臺車。
鑫通多功能鑿巖臺車、三臂液壓鑿巖臺車單線隧道圍巖為例，開挖斷面75㎡，三臂鑿巖臺車從鉆孔、裝藥、爆破僅需要2.5h，與傳統(tǒng)的人工手持風(fēng)鉆開挖相比，節(jié)約1.5h，特別在硬巖施工時，優(yōu)勢更為明顯。三臂鑿巖臺車比人工手持風(fēng)鉆打孔速度高，總體施工進度比人工快

鑿巖臺車行走作業(yè)要求： 1.降下升降平臺，倒回滑動工作臺，收回臂架，將導(dǎo)桿擺成水平，鑿巖機保持在始動位置，縮回支腿。 2.臺車在行走前，查看場地周圍，確認前后左右無人及障礙物后，再按照引導(dǎo)人員的指示信號作業(yè)，不可誤觸操作桿。 3.行走時要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外事故，特別在上下坡時更應(yīng)注意。由于臺車的機體很長，即使轉(zhuǎn)向角不大、機體的前端與尾端也會度擺動，故操作時要特別慎重。 4.行走于狹窄坑道時，要特別注意四周，卷起電纜時，操作人員必須按照引導(dǎo)人員的指示進行作業(yè)。

FOPS安全駕駛室:可升降式駕駛室與操作臺，駕駛室滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可升降式，不僅對操守手提供安 全保護，在高位操控對操作具有的視野，結(jié)構(gòu)布置合理，系統(tǒng)高度集成化，便捷拆卸，可轉(zhuǎn)向靈活座椅供操作手舒適駕駛。
江西鑫通機械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產(chǎn)能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，旗下?lián)碛芯蜻M機、掘錨機、挖錨裝機組、鉆裝機組、巡檢機器人、單臂/多臂智能鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、中深孔采礦臺車、撬毛臺車、拱架臺車、挖掘式裝載機（扒渣機）、鏟運機、礦卡及輔車系列等多個產(chǎn)品事業(yè)部。公司產(chǎn)品已服務(wù)國內(nèi)外80多個和地區(qū)，以量產(chǎn)品、感動式服務(wù)贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號，擁有300余項企業(yè)。