錨桿臺(tái)車(chē)優(yōu)點(diǎn) 安全性高：操作工在有支護(hù)的安全區(qū)域作業(yè)，遠(yuǎn)離未支護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域。 節(jié)約能源：相對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)動(dòng)鑿巖工具來(lái)說(shuō)完成同樣工作鑿巖臺(tái)車(chē)要比傳統(tǒng)風(fēng)動(dòng)鑿巖工具節(jié)省約１／３的功率。 鑿巖效率高，速度快：在同類(lèi)巖石和相同孔徑的條件下，鑿巖臺(tái)車(chē)上的液壓鑿巖機(jī)比氣動(dòng)鑿巖機(jī)的鑿巖速度提高兩倍以上。 鉆桿成本低：由于鑿巖臺(tái)車(chē)各壓力參數(shù)可以調(diào)整，因此可以在不同的鑿巖工況下匹配不同的壓力參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)鑿巖效果。又由于液壓鑿巖的沖擊應(yīng)力波平緩，傳遞效率高，因此鉆具消耗相對(duì)傳統(tǒng)氣動(dòng)鑿巖可節(jié)約１５～２０％。 降低鑿巖成本：由于液壓鑿巖壓力高。因此在同樣沖擊速度時(shí)液壓鑿巖機(jī)活塞受力面積?。_擊活塞面積接近釬尾面積），應(yīng)力傳遞損失小。受力均勻，壽命高、故障少、故可降。
錨桿臺(tái)車(chē)使用案例：
經(jīng)過(guò)鄭萬(wàn)高鐵、高黎隧道、楊梅山隧道等項(xiàng)目應(yīng)用鑫通DWS隧道錨桿臺(tái)車(chē)設(shè)備功能，覆蓋錨桿作業(yè)范圍完善，設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)，采用錨桿臺(tái)車(chē)進(jìn)行錨桿施做，效率是人工施做的2-，單工序減少作業(yè)人員3-5人。實(shí)現(xiàn)了隧道錨桿施做全過(guò)程的機(jī)械化，有效降低了成本、提高了效率，相比原有的錨桿施做工藝，每公里節(jié)約人工及材料成本約48萬(wàn)元，3個(gè)工天，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

DS5鉆注錨一體機(jī)空氣系統(tǒng)：定制型的滑片式空壓機(jī)，由馬泰公司供應(yīng)，相比螺桿式空壓機(jī)轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、故障率低，配有空壓機(jī)用于油潤(rùn)滑鑿巖機(jī)、配有氣壓表及儲(chǔ)氣灌、自動(dòng)卸荷。

鑫通液壓錨桿臺(tái)車(chē) 電纜卷筒為液壓式自動(dòng)卷纜系統(tǒng)，通過(guò)配合較低的電纜張力換向閥組控制收放電纜，減少電纜摩擦延長(zhǎng)電纜使用壽命，隨車(chē)阻燃電纜長(zhǎng)度70-100 米。

鑫通錨桿臺(tái)車(chē)使用案例：項(xiàng)目部錨桿支護(hù)臺(tái)車(chē)的使用，實(shí)現(xiàn)了綜掘施工不同高度、不同角度錨桿錨索孔、探測(cè)孔的機(jī)械化作業(yè)，為推進(jìn)快掘探索了新路徑、積累了新經(jīng)驗(yàn)、提供了新借鑒。錨桿臺(tái)車(chē)的投入使用，打破了常規(guī)使用前探梁臨時(shí)支護(hù)，采取風(fēng)鉆和錨桿鉆機(jī)進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，存在嗓音大、易揚(yáng)塵、勞動(dòng)強(qiáng)度高、安全系數(shù)低等難以解決的問(wèn)題，而且現(xiàn)場(chǎng)至少需要4名以上職工同時(shí)進(jìn)行作業(yè)?，F(xiàn)在僅需2名職工就可輕松操作設(shè)備完成打眼、支護(hù)、連網(wǎng)等作業(yè)流程，而且作業(yè)環(huán)境得到了大改善，工作效率提高了兩倍以上，在安全管理上實(shí)現(xiàn)了真正的“少人則安”。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車(chē)間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、多臂液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、多臂電腦鑿巖臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)、濕噴臺(tái)車(chē)、拱架臺(tái)車(chē)等多種系列的產(chǎn)品。